La Zero SR/F, la "100% elettrica" della California, è l'opzione più economica tra le maxi naked bike elettriche.
Zero Motorcycles ha di fatto promosso l'ondata delle motociclette elettriche, fino a diventare il centro dell'attenzione globale e a dare origine a una sfida, a cui ora partecipano diversi attori, tra cui Harley-Davidson.
La Zero SR/F rappresenta un salto di qualità nella storia dei marchi californiani. Il suo look non ha un vero e proprio stile americano, anzi, il frontale con i fari angolati e sporgenti ricorda alcune naked sportive italiane. La Zero SR/F è essenziale e lineare, il suo telaio è a traliccio in acciaio, che ospita il pacco batterie e il motore, e vanta un reparto sospensioni di prim'ordine, il tutto firmato Showa. Grande attenzione è dedicata anche allo stile: i cerchi in lega a 5 razze a Y e il motore sono placcati in oro. I poggiapiedi sono posizionati sul punto di fulcro del forcellone e il componente che sostituisce il serbatoio delle motociclette endotermiche racchiude un vano portaoggetti e uno sportello che nasconde la presa di ricarica; la sella è alta e ben progettata.
Il display TFT a colori della Zero SR/F è semplice e ben organizzato: tuttavia, collegando la bici a uno smartphone, grazie all'app Zero Next Gen, è possibile aggiungere fino a 10 modalità di guida personalizzate e si può anche controllare a distanza lo stato di carica, la mappa delle stazioni di ricarica, ricevere notifiche su possibili manomissioni, registrare e condividere i dati del viaggio.
La trasmissione diretta e senza frizione è affidata a una cinghia rinforzata in fibra di carbonio, caratterizzata da rapporti di trasmissione molto corti e progettata per scaricare a terra tutta la coppia disponibile.
Il motore a magneti permanenti è raffreddato ad aria e non necessita di un radiatore.
Ottimo lavoro della forcella Showa Big Piston, morbida nei trasferimenti di carico ma reattiva e solida in frenata.
La posizione di guida è classica e pensata per gli sportivi, ma va ricalibrata durante la marcia perché non ci sono frizione e cambio. In città è la tipica moto che brucia al semaforo, ma può anche essere agile ed elegante e soprattutto non si surriscalda mai: un bel vantaggio rispetto alle motociclette endotermiche.
Su strade miste, la Zero SR/F si è dimostrata reattiva, facilitando i cambi di direzione improvvisi più del previsto, e vanta un'ottima ripresa e accelerazione.
