I sin utfordring for progressiv energidekarbonisering satser Europa tungt på elbiler. Mange nasjonale myndigheter bruker insentiver for å akselerere overgangen fra fossilt brensel til elbiler, med mål om å eliminere produksjonen av varmedrevne kjøretøy fullstendig innen 2035. Her er hva som skjer på det gamle kontinentet.
Storbritannia
Energiregulatoren Ofgem planlegger å gjøre salget av elbiler mer attraktivt for forbrukere ved å la sjåfører selge strøm lagret i bilens batterier til strømnettet når etterspørselen er på topp. Ofgem er optimistisk med tanke på at hvis nok nye elbilsjåfører deltar i ordningen, kan det tjene penger på å selge energi og gjøre det mulig for Storbritannia å unngå utviklingen av nye kraftverk ved å tilby samme mengde kraftproduksjon som opptil 10 kjernekraftverk. Det er for tiden over 535 000 elbiler, inkludert hybridbiler, på britiske veier. Det er anslått at dette antallet vil øke til 14 millioner innen 2030.
Tyskland
Tyskland annonserte nylig at de vil forlenge subsidiene for eksisterende elbiler frem til 2025, selv om de opprinnelig var ment å opphøre i 2021.
I løpet av 2020 ble insentivene for elbiler doblet, med en bonus på 3000 euro for helelektriske biler og 2250 euro for hybrider, samt et 10-årig skattefritak og lavere momssatser. Noen europeiske produsenter tilbyr kjøpere et ekstra insentiv på 3000 euro. Tyskland representerer det største markedet for elbiler i Europa: i 2019 sto de for omtrent 1,8 prosent av alle nye personbilregistreringer, et tall som øker år for år. Ifølge AutoNews har merker som Smart, Seat, Mini og BMW hatt betydelige gevinster det siste året, og økt salget av elbiler med 37 %.
Frankrike
Frankrike har også sluttet seg til listen over europeiske land som tilbyr insentiver for elbiler, og tilbyr innenlandske produsenter, som Renault, en støttepakke for å oppmuntre til mer produksjon i sektoren. Den franske regjeringen tilbyr også forbrukerne CO2-avgiftsfritak, subsidier på opptil €7000 og et vrakprogram for gamle konvensjonelt drevne biler.
Spania
På samme måte har Spania redusert avgiftene på elbiler i større byer, samtidig som de tilbyr subsidier på mellom 4000 og 5000 euro for skroting av gamle kjøretøy.
Italia
Etter en god respons i 2020 ble de statlige bilinsentivene også bekreftet for 2021, og 15. oktober ble en ny transje med insentiver på 65 millioner euro annonsert, beregnet på kjøp av biler med utslipp mellom 0 og 60 g/km CO2, pluss 10 millioner euro for kjøp av biler med utslipp mellom 61 og 135 g/km CO2, nyttig for å tillate svecchiament av den sirkulerende flåten. Økobonusen, som vil ha et maksimalt beløp på 6000 euro, vil kunne reserveres frem til 31. desember 2021 for forespørsler gjort mellom 1. januar og 30. juni 2021. Men med infrastrukturforordningen for forespørsler gjort mellom 1. juli og 31. desember 2021, vil reservasjonen være tillatt frem til 30. juni 2022.
