La Zero SR/F, la « 100% électrique » californienne, est l'option la moins chère parmi les maxi roadsters électriques.
Zero Motorcycles a en réalité contribué à lancer la vague des motos électriques, jusqu'à devenir le centre de l'attention mondiale et donner naissance à un défi, auquel participent désormais plusieurs acteurs, comme Harley-Davidson.
La Zero SR/F représente un bond en avant dans l'histoire des marques californiennes. Son style, loin d'être typiquement américain, évoque plutôt certaines versions roadsters sportives italiennes avec ses phares inclinés et proéminents. La Zero SR/F se distingue par ses lignes acérées et épurées. Son châssis repose sur un cadre treillis en acier intégrant batterie et moteur, et bénéficie d'une suspension de premier ordre, signée Showa. Le style n'est pas en reste : les jantes en alliage à 5 branches en forme de Y et le moteur sont plaqués or. Les repose-pieds sont positionnés au point d'appui du bras oscillant, et le réservoir, intégré à la partie qui le remplace, abrite un compartiment de rangement et une trappe dissimulant la prise de recharge. La selle, haute et ergonomique, offre un confort optimal.
L'écran TFT couleur du Zero SR/F est simple et bien organisé ; cependant, en connectant le vélo à un smartphone, grâce à l'application Zero Next Gen, vous pouvez ajouter jusqu'à 10 modes de conduite personnalisés et vous pouvez également consulter à distance l'état de charge, la carte des bornes de recharge, recevoir des messages concernant d'éventuelles tentatives de sabotage, enregistrer et partager les données de votre trajet.
La transmission directe et sans embrayage est assurée par une courroie renforcée en fibre de carbone, caractérisée par des rapports de transmission très courts et conçue pour libérer tout le couple disponible au sol.
Le moteur à aimant permanent est refroidi par air et ne nécessite pas de radiateur.
Excellent travail de la fourche Showa Big Piston, souple dans les transferts de charge mais réactive et solide au freinage.
La position de conduite est classique et conçue pour les sportifs, mais elle nécessite une adaptation en cours de route, l'absence d'embrayage et de boîte de vitesses imposante. En ville, elle excelle à faire des accélérations fulgurantes, mais elle se montre aussi souple et élégante, et surtout, elle ne chauffe jamais : un avantage non négligeable par rapport aux motos thermiques.
Sur route mixte, la Zero SR/F s'est montrée réactive, facilitant les changements de direction soudains plus que prévu, et elle offre une excellente reprise et une accélération remarquable.
